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上海打的也要燃油附加费?

2011-05-28 来源:互联网

上海今后打的要准备付燃油附加费

上海市发改委昨日公布调整本市出租汽车运价和完善运价油价联动机制听证会方案,听证会将于6月13日下午举行。此外,以现行运价标准为基础,单独设立“燃油附加费”收费项目,与运价分离,“燃油附加费”拟以“1元”为单位。

据透露,此次运价调整所产生的营运增收全部用于提高出租车驾驶员的收入。

此次运价调整听证有两个方案。

方案一:起租费(即起步价)由12元/3公里调整为13元/3公里,超起租部分运价标准和加价部分计费规则不变。

方案二:超起租里程单价由2.40元/公里调整为2.70元/公里,起租部分运价标准和加价部分计费规则不变。

两个方案各有利弊。方案一调整起租费,每车次乘客都将承担,司乘双方对运价调整情况有比较直观的感受,容易掌握;方案二调整超起租里程单价,短途乘客(3公里以下)不承担,仅由长距离乘客承担,司乘双方不易掌握,还可能引发长、短途业务供求矛盾,影响业务结构及服务质量。

燃油附加费启动点为6.43元/升

方案中还公布完善出租车运价油价联动机制的实施办法。在保持现行“对应联动、同向运行、只用于消化油价因素”的原则不变的前提下,将现行的油价与运价联动办法调整为油价与“燃油附加费”联动。即以现行运价标准为基础,单独设立“燃油附加费”收费项目,与运价(起租价、超起租公里运价)分离,以便更加直观地反映油价变动。

经对多方案综合研究分析比较,建议“燃油附加费”以“1元”为单位,按乘次定额计收。

以现行运价所承担的最高平均油价水平6.43元/升为“燃油附加费”的启动点测算,每车次加收“燃油附加费”1元,可承担的油价上限为7.22元/升(含本数);加收2元,可承担的油价上限为8.01元/升(含本数),以此类推。反之,当油价下降幅度达到相应区间范围时,则“燃油附加费”应当同步下降,直至相应降低运价水平。

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三问出租车燃油费

燃油费如何计收

“燃油附加费”执行周期为一年,期间收费标准保持稳定。“燃油附加费”收费标准的调整,由市交通港口局提出申请,经市物价局审核后,报市政府批准并公告执行,不再另行听证。“燃油附加费”计收将通过计价器操作,即:在计价器内增设“燃油附加费”收费项目程序,发票中运价部分内容与“燃油附加费”分列,合并计收,一票结算。

燃油费与油价如何联动

当前一个执行周期内的平均油价高于“燃油附加费”所对应的范围时,按照本机制规定可以提高后一个周期内的收费标准;当前一个执行周期内的平均油价低于“燃油附加费”所对应的范围时,按照本机制规定应下调后一个周期内的收费标准,直至停止收取“燃油附加费”或相应降低已联动的运价部分。

平均油价如何计算

“燃油附加费”执行周期内的本市93号汽油平均最高零售价格由上海市物价局成本调查队统计并公布。各执行周期平均油价不累计计算。

申城打的或要另收燃油附加费

出租车运价听证会在即打的或要另收燃油附加费

出租车运价调整计划将于6月13日举行价格听证会。记者从市发改委获悉,听证会上将讨论两套提价方案:一种为起租费由12元提高到13元;另一种为超起租里程单价由2.4元/公里提高到2.7元/公里。同时,今后一旦油价上涨,乘客可能每次打的还需另外支付一笔燃油附加费。

调价后收入全归驾驶员

市发改委表示,不论采取上述哪一种运价调整方案,运价调整所增加的营运收入全部归驾驶员,用以提高其收入。

方案一是提高起租费,由现行的12元/3公里提高到13元/3公里,超起租部分的运价和加价部分计费规则保持不变。根据这一方案,乘客平均每车次增支1元,涨幅为4%。由此,一位驾驶员每月可增收518元的收入。

方案二是提高超起租里程单价,由现行的2.40元/公里提高到2.70元/公里,起租部分的运价和加价部分的计费规则保持不变。若这一方案通过,乘客平均每车次增支1.33元,涨幅为5.4%。通过这一办法,每位驾驶员每月可增收690元。

燃油附加费或将征收

在保持现行“对应联动、同向运行、只用于消化油价因素”的原则不变的前提下,市发改委拟将现行的油价与运价联动办法调整为油价与“燃油附加费”联动。如果这一方案通过,上海就将以现行运价标准为基础,单独设立“燃油附加费”收费项目。

“燃油附加费”可能以“1元”为单位,按乘次定额计收。据悉,1元燃油附加费相当于油价每升上升0.19元。如以现行运价所承担的最高平均油价水平6.43元/升为“燃油附加费”的启动点测算,每车次加收“燃油附加费”1元,可承担的油价上限为7.22元/升。若加收2元,可承担的油价上限为8.01元/升,以此类推。反之,当油价下降幅度达到相应区间范围时,则“燃油附加费”应当同步下降,直至相应降低运价水平。

“燃油附加费”执行周期为一年,期间收费标准保持稳定。若要调整其标准,将由市交通港口局提出申请,经市物价局按规定办法审核后,报市政府批准并公告执行,不再另行听证。

“的哥”收入年均增长率低于全市工资增长速度

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在市城交局提交的《关于调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制的听证报告》中披露,截至2010年末,全市具有出租汽车经营资质的企业139家,从业人员10万人左右。

据统计,2006年出租汽车驾驶员平均月收入约每月3200元。2010年,若将世博期间业务增长因素算入http://www.shmenhu.com,其平均月收入也在约每月4500元。由此看,年均增长率7.1%,低于同期本市职工月平均工资增长速度。

听证报告评估认为,前一种方案调整起租费,每车次乘客都将承担,业务结构不会发生大的变化,司乘双方对运价调整情况有比较直观的感受,容易掌握。方案二拟调整超起租里程单价,但3公里以下的短途乘客不承担,仅由长距离乘客承担。这将会受诸多因素影响,司乘双方不易掌握,还可能引发长、短途业务供求矛盾,影响业务结构及服务质量。

在调整运价、完善联动机制的同时,今后,上海还将加强出租汽车行业的管理,继续推进市域出租汽车驾驶员的镇保转城保等工作,加大依法整治非法运营的力度,切实保障驾驶员的合法权益。

上海版"燃油附加费"或以1元为调价单位

上海市发改委网站今天刊登了《关于调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制的听证报告》。报告显示,若听证通过,沪版“燃油附加费”可能将以“1元”为单位,按乘次定额计收。

“燃油附加费”如何定价?

上海于2006年经过听证程序,建立了出租汽车运价油价联动机制。该联动机制以出租汽车基本运价结构、即起步费和每公里单价为基础,实施运价与一定时期内的燃油平均价格水平挂钩和联动,联动周期一般为一年。

东方网记者注意到,在相关报告中明确,此次提交听证的联动办法拟将2006版联动调整为油价与“燃油附加费”联动。具体以出租汽车运价为标准,单独设立“燃油附加费”,与运价(起步费和每公里单价)分离。

按照计算公式,如“燃油附加费”标准为1元,以三年平均营运数据为参数,对应的油价变化上限为0.79元/升。即为油价每上涨0.79元/升,出租车燃油附加费可相应上涨1元;若油价下跌,燃油附加费按同样对应关系下降。

“燃油附加费”如何收取?

在听证报告中,对沪版“燃油附加费”的收取形式已有所设计:“经对多方案综合研究分析比较,建议以1元为单位,按乘次定额计收。”

报告同时指出,其执行周期为一年,期间收费标准保持稳定。当前一个执行周期内的平均油价高于“燃油附加费”所对应的范围时,可以提高后一个周期内的收费标准;而当前一个执行周期内的平均油价低于所对应的范围时,则相应下调后一个周期内的收费标准,直至停止收取或相应降低已联动的运价部分。

听证公告同时说明,若今后收取“燃油附加费”,计收将通过计价器操作,即在计价器内增设“燃油附加费”收费项目程序,发票中运价部分内容与“燃油附加费”分列,合并计收,一票结算。

值得一提的是,今后若燃油附加费设立,收费标准的调整,由市交通港口局提出申请,经市物价局按规定办法审核后,报市政府批准并公告执行,不再另行听证。

沪下月召开出租车调价听证会起步费与单价调整2选1

上海出租车调价听证会将于6月13日在上海科技馆召开。东方网记者从上海市价格主管部门获悉,目前参加听证会人员名单已经按照法定程序确定产生。

此次听证会将主要听证出租车运价调整方案和调整运价油价联动机制实施办法。关于出租车调价方案听证,将听证二个细化方案:方案一、起步费由12元调整至13元,超过起租部分的运价和加价部分的计费规则保持不变。方案二、每公里单价由2.4元调整至2.7元,起步费和加价部分的计费规则保持不变。

上海出租车运价调整增收收入将全归驾驶员

上海出租车运价和完善运价油价联动机制听证会将于6月13日召开。东方网获悉,本次运价调整方案听证提出了两个方案,而最终采取哪个方案,运价调整所增加的营运收入均全部归驾驶员。

关于出租车调价方案听证,将听证二个细化方案:方案一、起步费由12元调整至13元,超过起租部分的运价和加价部分的计费规则保持不变。方案二、每公里单价由2.4元调整至2.7元,起步费和加价部分的计费规则保持不变。

根据上海市发改委网站刊登的、由上海市城市交通运输管理处撰写的《关于调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制的听证报告》,运价调整所产生的营运增收全部用于提高驾驶员收入。

据方案显示,按照静态分析,若采用方案一,驾驶员每月有望增收518元;若采用方案二,驾驶员有望每月增收690元。

上海出租车调价参与听证人员确定"90后"代表将参加

上海市发改委网站今天就调整本市出租汽车运价和完善运价油价联动机制听证会的举行时间、地点,听证会参加人、听证人、旁听人名单,以及听证方案予以公告。东方网记者看到,参加本次听证会的消费者代表从20岁至63岁不等。

东方网记者发现,参加此次听证会的消费者代表跨越不同年龄层次,身份职业覆盖不同行业。其中,最年轻的代表吴灵丽是名20岁的高校学生,而最年长的代表为63岁的退休人员袁长燕。从职业看,消费者代表中有设计师、银行职员、律师、公司管理人员等不同职业的市民。

作为出租车调价的直接关联群体——出租车司机,大众、强生、锦江、建工等多家出租车公司的哥代表则将在听证会上发出司机的“声音”。而上海强生出租汽车有限公司副总经理秦维宪、上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会会长汤玉萍分别以企业经营者和行业协会代表身份参加听证。

市人大代表江小青、市政协委员陈柳宏、市总工会保障工作部副部长陈美琴、市消费者权益保护委员会副秘书长张家明也将参加听证会。此外,参加听证会的还有政府部门代表、专家学者代表、企业经营者代表。

上海市物价局总经济师沈念东、上海市交通运输和港口管理局副局长周淮、上海社会科学院法学研究所副所长殷啸虎则将作为听证人参加听证会。

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